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沥青混凝土路面裂缝处理 论文

来源:太平洋在线下载_太平洋在线手机版下载官网 时间:2021-10-14 21:40:28 浏览:

1 裂缝类型

沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型:一种是荷载型裂缝,即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下,半刚性基层底部产生拉应力,如果拉应力大于基层材料的抗拉强度,则基层底部很快开裂,直至影响到沥青面层;另一种是非荷载型裂缝,以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝;由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。

1.1横向裂缝 裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长贯穿部分路幅或整个路幅。其产生的原因主要是沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准,致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度,产生横向裂缝;施工缝处理不当,接缝不紧密,造成不同部位结合不良,从而产生横向裂缝;半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝,通过横向裂缝形式表现出来;桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工,或处理不得当,从而产生不均匀沉降,导致路面产生横向裂缝。

1.2纵向裂缝 裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。产生的原因主要是纵向加宽没有按照要求进行施工,或者碾压没有达到要求,从而造成加宽部位沉降,产生纵向裂缝;路基边坡坡度小于设计值,路基边坡压实度不足产生滑坡;面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理,结合不紧密而相互脱离,产生纵向裂缝。

1.3网状裂缝 裂缝纵横交错,其产生的主要原因是纵横裂缝出现后继续扩展;沥青的性能差,尤其是低温抗变形能力过低;路面结构中含有软弱夹层,粒料层松动,水稳定性差,从而形成网状裂缝;沥青总体强度不足,在损坏初期形成网裂,随后裂缝逐步扩展,缝间距变小。

1.4反射裂缝 基层产生裂缝后,在温度和行车荷载作用下,裂缝将逐渐反射到沥青表面,路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。其产生的主要原因是在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层,由于温度的变化(降低),老路面的裂缝继续拉开,从而使新铺层在旧裂缝处断开;由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝;新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力,从而产生开裂,反射到沥青面层。白改黑路面基层原有水泥混凝土路面伸缩缝处理不到位引起的反射裂缝是白改黑道路中最为常见的裂缝原因。

2 裂缝的预防和治理措施

2.1沥青混凝土在生产前对原材料特别是沥青做试验,根据沥青路面施工及验收规范要求,结合气候条件和道路等级选取适用的沥青类型,以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。

2.2合理组织施工,尽量避免冷接缝。对于冷接缝的处理,应先将接缝处沿边缘切割整齐、清除碎料,然后预热软化接缝处,涂刷乳化沥青,再铺筑新混合料。碾压时,压路机在已压实的横幅上,钢轮伸入新铺层15cm左右,每压一遍向新铺层移动15-20cm,直到压路机全部在新铺层为止。对于纵向裂缝,如分幅摊铺时,前后幅应紧跟,上、下层的施工纵缝应错开15cm以上,摊铺时控制好松铺系数,使压实后的接缝结合紧密、平整。

2.3沥青路面摊铺前,对下卧层需认真检查,及时清除泥灰,处理好软弱层,保证下卧层稳定。在白改黑改造工程施工时,应先对原有混凝土板块伸缩缝进行认真处理,先清除缝内杂质,用填缝料填实,再在其上铺设防水卷材,并加铺玻纤格栅。

2.4在路面出现微小裂缝时就必须及时处理整治。对于细裂缝(2-5mm)可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝,可用改性沥青(如sbs改性沥青)灌缝。灌缝前,必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾,并使缝内干燥。灌缝后,表面撒上粗砂或3-5mm石屑。对裂缝很大的情况,必须将裂缝两边沥青混凝土开挖,先处理基层再摊铺新混合料,水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。如夹有软弱层或不稳定结构层时,应将其铲除;如因结构层积水引起网裂时,铲除面层后,需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施

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高等级公路路面平整度的保证措施

摘要为了保证高等级公路路面平整度指标,应合理选用机械设备,加强现场施工管理,精

心安装伸缩缝,以满足公路的使用品质。

关键词高等级公路路面平整

0前言

平整度是路面施工质量与使用品质的重要指标

之一,它决定着行车的舒适性,是公路整体通车效

果最直接的外观体现。不平整的表面将会增大行车

阻力,造成行车颠簸,影响行车的速度、安全以及

驾驶平稳和乘客的舒适,而且不平整的路面会积滞

雨水,加速路面破坏。为了保证高等级公路路面的

平整度,应采取如下措施:

1合理选用机械设备,提高施工技术水平

施工机械的性能对施工质量起着至关重要的作

用,要想提高路面的平整度就必须采用性能优良、

高效精确的施工机械和检测设备。

1.1拌合设备

拌合设备应当采用先进的、生产能力高的机

械。生产能力不应低于160 t/h,并且要配有先进

的电子重量传感器和红外线温度传感器,计算机控

制系统将生产流程、配合比控制和称量数量实现自

动化,而且均能在屏幕上显示,并要能打印出混合

料配合比、加入数量、拌合时间及最终每天的产

量。严格控制拌合站控制温度,防止计算机出现故

障,影响拌合质量。

1.2摊铺设备

摊铺机的最大摊铺宽度应能满足要求,要能保

证全幅摊铺,并能保证摊铺层初始压实度达到

85%以上,防止由于松铺压实度偏低造成碾压时混

合料拥起而影响平整度。摊铺机性能的好坏,决定

着路面面层的平整度。因而应优先选用性能优良的

摊铺机。摊铺机操作不正确,最容易造成路面出现

波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺

机,若摊铺机操作手不熟练,导致摊铺机曲线前

进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行

走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业,

都会使路面形成波动或搓板;摊铺机的熨平板未充

分预热,造成混合料粘和熨不平;运输车因与摊铺机配合不好,卸料时,撒落在下层的混合料未及时

清除,影响了履带的接地标高,连带了摊铺层的横

坡及平整度。

1.3碾压设备

碾压设备中最好配备宽度大于1.6 m的双光轮

双驱动振动碾压机。所采用的碾压设备,可以根据

不同的面层材料配合比和厚度,选择不同的振动

力,既保证了压实度,又提高了平整度。

(1)合理选择压路机型号。如果采用低频率、

高振幅的压路机,会产生跳动夯击现象而影响路面

平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路

面产生推挤变形。

(2)碾压速度要适中。压路机碾压速度不均匀、

急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾

压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起

路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

(3)碾压路线的行走。碾压行进路线不当,不

注意错轮碾压,每次在同一横断面处折返,会引起

路面不平。

(4)碾压次数的确定。碾压遍数不够,即压实

不足,通车后形成车辙;碾压遍数太多,由于短时

间集中重复碾压,会造成已成型路面的推移,形成

龟裂波浪。

1.4试验检测设备

试验检测时,除了常规仪器外,必须配备连续

式路面平整度仪和沥青混合料进口抽提仪,每日对

混合料配合比、沥青用量及时精确检测,对终压完

了的路面随时进行平整度检测,通过提高检测精度

和效率,为及时消除影响内在质量和平整度的因素

提供准确的信息。

2加强施工现场管理,消除影响平整度的

因素

施工时,施工现场的管理水平对平整度起着至

关重要的作用,也是一个施工单位综合素质的体

现。即使施工工艺再好,机械设备再先进,如果没

有切实可行的现场管理体制和良好的措施,也无法

高质量高水平地完成施工任务。

2.1摊铺作业现场管理要点

在摊铺前应对摊铺机的熨平板充分均匀预热,

防止出现温度较高的混合料与温度较低的熨平板产

生粘结导致摊铺出的层面出现拉毛、小坑洞、沟槽等

现象,避免由于加热不均匀造成的熨平板产生不规

则挠曲变形,使摊铺凹凸不平,影响路面的平整度。

摊铺机前的作业面上必须划出行驶定向线,防

止摊铺机行驶方向发生偏斜,导致快的一边熨平板

后端出现向后推挤的小台阶,影响路面的平整度。

摊铺机前应设专人清除摊铺机履带和前面洒落

的混合料,防止摊铺机因行驶不平整造成的自动调

正更新系统工作仰角发生变化,影响路面的平整

度。

混合料运输车辆必须由专人指挥,在摊铺机最

少10 m前停车,按划定的行驶路线倒行到摊铺机

前,不得撞击摊铺机或与侧轮接触、另侧脱空,卸

料时缓慢均匀,以避免造成摊铺机行驶速度变化或

偏载,使摊铺面出现凹槽。

摊铺机行走的速度应与拌和站的生产能力相匹

配,与运输能力相适应,并有所富余,保证摊铺机

前形成一个不间断的供料车流,确保摊铺机能连

续、均匀、不间断地作业,保证路面的平整度,并

且应严格控制摊铺速度,不能随意变换速度或中途

停顿,防止因速度的变化导致厚度及松铺压实发生

变化而影响平整度。

2.2碾压作业现场管理要点

碾压温度的高低关系到碾压效果的好坏,高温

时混合料工作性好,容易压实并获得较好的平整

度;低温时混合料不易变形,重压易产生裂缝,影

响强度和平整度。针对混合料所用沥青的性能特

点,根据粘温关系曲线,施工时初压温度控制在

165℃左右。

压路机的碾压速度应合理选择,碾压速度过

快,面层会产生推移、横向裂缝等;速度过慢,压

路机就会和摊铺机脱节,造成初压温度过低,特别

是对于薄层沥青的风力大、气温低的时候影响压实

效果。碾压时,碾压速度应保持恒定,严禁急刹车

和快速起步,防止产生推移。压路机应沿着预定路

线行驶,不能随意改变行走方向,防止压路机变向

时车轮边缘将路面扭起,影响平整度。

压路机还应合理选择振频和振幅,以保证最佳

压实效果。

2.3接缝处理

横缝与铺筑方向成直角,严禁用斜接缝。每次施工结束时,摊铺机在接近端部1 m左右时将熨平

板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后

再予碾压,然后用3 m水平直尺检查平整度,用切

割机锯垂直切除端部厚度不足的部分。

铺筑时尽可能使纵、横两种接缝保持在最小数

量。碾压工作连续进行,直至接缝平顺而密实,纵

向接缝尽可能设置在主车道之外。

3精心安装伸缩缝,减少平整度的损失

为了提高行车舒适性,仅保证面层平整度还是

不够的。加强伸缩缝安装质量控制,避免伸缩缝处

跳车,也是提高路面整体平整度一个非常重要的方

面。

3.1纵向接缝

两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能

保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度

应前后一致。摊铺带的边缘必须齐整,这就要求机

械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为

此,可沿摊铺带一测敷设一根导向线,并在机械上

安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条

对准导向线行驶即可。

3.2横向接缝

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m以

上。铺筑接缝时,可以在已压实部分上面铺一些热

混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。

但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。对于横向

接缝,应于接缝处起继续摊铺混合料前,用3m直

尺检查已铺路面端部平整度,不符合要求时应予以

清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度,接缝

摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度,当有

不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理,以

保证横向接缝处的路面平整度。

3.3精心抹平混凝土,保证路面平整度

混凝土浇筑完成后,混凝土的抹平工作直接影

响到砼表面的平整度。一般分两次抹平,等混凝土

开始收浆时第一次为初平,待混凝土初凝前二次抹

平。二次抹平时需用直尺标定,可做压光或压纹等

表面处理。原两侧铺装层和现浇混凝土表面一定要

控制好平整度,在任何情况下不得低于伸缩缝顶

面,否则,不但影响平整度,还影响到伸缩缝的使

用寿命。

混凝土的浇筑时间应避开雨天及夏季高温时

间。若施工时无法避开高温时间,也必须采用适当

的遮阳降温措施。

4结束语

要想提高高等级公路的平整度,必须从多方面

采取措施,减少各种不利因素。所有参加公路建设

工程的施工单位,都有义不容辞的责任,必须强化

施工管理,完善施工工艺和施工方法,提高施工质

量,从源头上、根本上解决问题。

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